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1987年，日本海事科学技术中心研究成功深海无人遥控潜水器“海鲀3K”号，可下潜3300米。研制“海鲀3K”号的目的，是为了在载人潜水之前对预定潜水点进行调查而设计的，供专门从事深海研究的，同时，也可利用“海鲀3K”号进行海底救护。“海鲀3K”号属于有缆式潜水器，在设计上有前后、上下、左右三个方向各配置两套动力装置，基本能满足深海采集样品的需要。1988年，该技术中心配合“深海6500”号载人潜水器进行深海调查作业的需要，建造了万米级无人遥控潜水器。这种潜水器由工作母船进行控制操作，可以较长时间进行深海调查。这种潜水器可望在1992年内建成，总投资为40亿日元。日本对于无人有缆潜水器的研制比较重视，不仅有研究项目，而且还有较大型的长远计划。
水下打捞法是用若干浮筒在水下充气后借助浮力将沉船浮出水面。这种浮力大而可靠，施工方便、安全。船舶抬撬水下打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。泡沫塑料水下打捞法是将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。围堰水下打捞法就是当船沉于水深较小的水域时，筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，将沉船封补或修复水下，水下打捞施工以后灌水将船浮起后拆除建造好的围堰。水下焊接是水下工程结构安装、维修施工中不可缺少的重要工艺手段，常被用于海上救捞，海洋能源、海洋采矿等海洋工程和大型水下设施的施工过程中。
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